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Aug 18, 2023

Nos meilleurs choix d’Art Of Speed ​​2023

Je reviens tout juste de mon 10e voyage à Art Of Speed ​​et, comme toujours, je suis reparti en me demandant si le Japon possède vraiment la meilleure culture automobile au monde. Éloignez-vous des comparaisons de cette nature,

Je reviens tout juste de mon 10e voyage à Art Of Speed ​​et, comme toujours, je suis reparti en me demandant si le Japon possède vraiment la meilleure culture automobile au monde. En restant à l’écart des comparaisons de cette nature, une chose est sûre : la Malaisie sait comment le faire, et le fait bien.

Avant de raconter mon histoire principale sur Art Of Speed ​​2023, je souhaite partager mes cinq meilleurs choix de l'événement, en commençant par la voiture qu'Alec et moi avons sélectionnée comme récipiendaire du prix « Speedhunters Choice ».

La Toyota Sprinter Trueno AE86 de Hayashi86.com est une voiture très spéciale avec une histoire remontant à près d'une décennie.

L'apparence actuelle de la voiture témoigne de la passion et du dévouement de son propriétaire Lim, qui s'est mis à construire son Hachiroku parfait et n'a pas abandonné.

L'aspect déterminant du projet est le fait que Lim a fait un backdate, en prenant un kouki (lifting) Trueno et en le transformant visuellement en zenki (pré-lifting). Le plus souvent, c'est l'inverse.

Le calendrier complet du projet de 10 ans a été présenté sur un tableau à la vue de tous. Voilà à quoi ressemblait la Toyota il y a huit ans, avant le début de la restauration.

En plus du remplacement du pare-chocs et des phares à l'extérieur de l'AE86, Lim a dû acquérir de nombreuses pièces pour le relooking intérieur zenki. Cela comprenait les sièges, le tableau de bord, les panneaux de porte et les garnitures en plastique – le tout dans les tons marron et orange brûlé du début des années 80. Même l'unité principale est un élément original.

Le Trueno de Lim roule sur des roues classiques RS Watanabe à 8 rayons chaussées de caoutchouc Yokohama Advan Neova, et il a remplacé la hauteur de caisse d'origine pour une apparence légèrement inférieure.

La peinture panda associée aux Watanabes en bronze à canon et aux phares antibrouillard jaunes est un look Initial D classique, mais il y a ici plus d'un lien que cela. Lim est également copropriétaire de Fujiwara Tofu Shop Malaysia, un café et lieu de rencontre à Kuala Lumpur qui a recréé l'apparence et la convivialité du magasin de tofu de Bunta Fujiwara dans le manga légendaire.

Je n'ai pas seulement pu regarder cette version ; Lim m'a donné les clés de son Trueno après le spectacle. Croyez-moi quand je dis que cette chose roule aussi fraîche qu'elle en a l'air !

Ensuite, une voiture qui ne venait même pas de Malaisie. La Mazda RX-7 de Yip Feng, immatriculée à Singapour, a cependant été construite en Malaisie et il passe beaucoup de temps dans le pays à profiter de la voiture.

Le FC3S regorge de petits détails et d'histoires sympas, comme la hotte ventilée originale RE Amemiya Yip commandée directement à Ama-san. Il s'agissait d'une pièce de commande spéciale, car la capuche avait été abandonnée.

Le capot se marie très bien avec le reste de la conversion aérodynamique et de phare fixe RE Amemiya, mais ce n'est pas tout. Le RX-7 est également doté d'une carrosserie large Tamon Design GT, surmontée d'un diffuseur arrière et d'un grand aileron GT pour aider à maintenir la voiture plantée à vitesse. Les Enkei NT03 sont la roue de choix de Yip.

À l’avant se trouve le moteur à double rotor 13B d’origine de Mazda. Il utilise toujours le turbocompresseur Hitachi d'usine, mais avec le moteur ayant reçu un léger port de rue et d'autres modifications complémentaires, il développe désormais environ 300 ch réglés via un A'PEXi Power FC.

Je ne me souviens pas de la dernière fois que j'ai vu une de ces vannes de décharge Trust/GReddy de la vieille école. C'est une touche sympa.

Avant de rentrer à Tokyo, Yip m'a remis les clés de son RX-7 et nous l'avons emmené rapidement sur un joli tronçon d'autoroute nouvellement construite. J'ai été impressionné par la force avec laquelle le moteur tire, et la large répartition de la puissance le rend également idéal sur les routes sinueuses.

Et c'est pour cela qu'il a été construit ; non seulement pour bien paraître lors des spectacles avec sa livrée inspirée du 787B, mais aussi pour une bonne conduite. Yip l'a même conduit de Singapour à Bangkok.

Ensuite, c'est quelque chose de malaisien, mais avec une connexion japonaise. Le Proton Satria a été construit à l'origine avec principalement des composants Mitsubishi, ce qui facilite sa mise à niveau avec des pièces Lancer Evolution.

Ce Satria particulier de Fatboy Racing Malaysia a été fortement modifié pour le contre-la-montre, et il a enregistré un tour officiel le plus rapide sur le circuit de Sepang de 2 minutes 15 secondes, ce qui est rapide pour la Porsche GT3 Cup.