Nouvelles

Aug 02, 2023

Quand dois-je choisir un chargeur de VE domestique dédié plutôt qu’une prise de courant ?

La plupart des propriétaires de véhicules électriques effectueront la majeure partie de leur recharge à la maison – du moins ceux qui ont accès à un stationnement hors voirie. Mais une grande question pour beaucoup de nouveaux venus dans la technologie est de savoir quel type de recharge à domicile

La plupart des propriétaires de véhicules électriques effectueront la majeure partie de leur recharge à la maison – du moins ceux qui ont accès à un stationnement hors voirie.

Mais une grande question pour beaucoup de nouveaux venus dans la technologie est de savoir de quel type d'installations de recharge à domicile ils ont besoin : doivent-ils installer un chargeur mural dédié, ou une prise standard fera-t-elle l'affaire ?

Dans les pays qui utilisent des systèmes d'alimentation électrique triphasés, il existe trois options pour la recharge des véhicules électriques : elles sont appelées modes 2, 3 et 4, comme le montre la figure 1 ci-dessous.

Le mode 2 consiste à brancher un chargeur portable – généralement fourni avec la voiture – sur une prise de courant standard.

Les chargeurs Mode 3 sont fixés en permanence et directement câblés. Bien que les chargeurs de mode 3 offrent généralement des vitesses de charge plus élevées que celles du mode 2, ce n'est pas tout à fait vrai, car vous pouvez acheter des chargeurs portables à utiliser avec des prises de courant plus grandes qui peuvent charger aux mêmes tarifs que n'importe quel chargeur de mode 3. (Nous en reparlerons plus tard).

Je laisse le mode 4 en dehors de cette discussion sur la recharge à domicile, car même le plus petit chargeur CC nécessite bien plus d'énergie que la plupart des connexions électriques domestiques ne sont capables de fournir.

Le choix se résume donc à utiliser une prise de courant pour recharger les véhicules électriques (mode 2) ou à installer un chargeur mural dédié (mode 3).

La première chose à noter est qu’il n’y a rien de mal à utiliser régulièrement la même prise de courant pour recharger les véhicules électriques (par opposition à une utilisation occasionnelle).

Vous devez vous assurer que :

R : La prise de courant est en bon état et installée conformément aux règles de câblage pour les prises utilisées pour la recharge des véhicules électriques. (En résumé, il est câblé directement au tableau sur son propre circuit).

B : Vous n’avez pas besoin de facturer beaucoup. Une à quatre heures quelques fois par semaine est un bon indicateur approximatif de « pas beaucoup ». Il convient de noter ici que la plupart des chargeurs portables sont désormais fournis avec la charge de voiture à un taux de 1,8 kW – les anciens chargeurs allaient jusqu'à 2,4 kW (bien que vous puissiez toujours acheter des chargeurs de rechange qui font 2,4 kW).

À 1,8 kW, vous obtiendrez environ 12 km de chargeur par heure – soit environ 50 km sur une période de quatre heures – voir le tableau 1 ci-dessous. Cependant, si vous rechargez régulièrement pendant plus de quatre heures, vous risquez de ne pas pouvoir facturer au tarif d'électricité le moins cher pendant toute la période de recharge.

Cela s'applique particulièrement si vous devez facturer pendant des périodes plus longues, car la plupart des tarifs hors pointe plafonnent à environ huit heures. Six à huit heures est également à peu près la période de production solaire la plus élevée si vous rechargez votre propre panneau solaire photovoltaïque.

C : Votre véhicule électrique ou votre chargeur portable a la capacité d'effectuer une recharge programmée, vous pouvez donc régler et oublier la charge lorsque vous arrivez à la maison… et vous n'avez pas besoin de vous lever du lit pour allumer le chargeur au début de la période creuse de la nuit. . (Cela évite de recharger aux heures de pointe/périodes de stress du réseau, comme lors d'un chaud après-midi d'été lorsque le réseau peut avoir du mal à supporter les charges de climatisation locales).

Si vous choisissez le mode 2 ou la recharge sur prise de courant standard comme méthode de recharge à domicile : je vous conseille vivement d'acheter un deuxième chargeur à utiliser à la maison et de laisser le chargeur fourni avec la voiture dans le coffre.

En fait, je recommande de traiter le chargeur de la voiture de la même manière qu'une roue de secours (si vous êtes l'un des rares chanceux à posséder un modèle de voiture récent avec une roue de secours) et de ne l'utiliser qu'en cas d'urgence.

Sinon, la loi de Murphy prévaudra et le jour où vous laisserez le chargeur portable de la voiture à la maison…. ce sera le jour où vous voudrez faire une recharge d'urgence quelque part lors de vos déplacements !

Cependant, vous devez installer un chargeur Mode 3 si vous :

Ce conseil est tempéré par le fait qu’il n’existe pas encore de véritables chargeurs Mode 3 « intelligents ». Par « intelligents », j'entends ceux qui peuvent être contrôlés par le réseau pour allumer/éteindre ou augmenter ou diminuer la vitesse de charge en fonction des conditions d'approvisionnement du réseau.

Il n’existe pas non plus d’options véhicule-réseau (V2G) pour le moment (pour une explication des options V2G – cliquez ici). Des chargeurs dotés de ces deux fonctions seront probablement disponibles en Australie vers 2026 – bien que les premiers véhicules électriques compatibles V2G devraient être disponibles ici dans les 12 prochains mois.