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Aug 02, 2023

Conseil

Les voitures à essence sont moins chères à faire le plein que les véhicules électriques. J’ai entendu cette affirmation partout, du Massachusetts à Fox News, au cours des deux dernières années. Mon voisin refuse même de brancher le sien

Les voitures à essence sont moins chères à faire le plein que les véhicules électriques.

J’ai entendu cette affirmation partout, du Massachusetts à Fox News, au cours des deux dernières années. Mon voisin refuse même de brancher son Toyota RAV4 Prime hybride à cause de ce qu’il appelle des tarifs d’électricité ruineux.

Ce qui donne?

L’argument de base est que les prix de l’électricité sont si élevés qu’ils ont effacé l’avantage de la recharge par rapport au rechargement. Selon le Pew Research Center, cela est au cœur de la raison pour laquelle de nombreuses personnes achètent des véhicules électriques : 70 % des acheteurs potentiels de véhicules électriques déclarent « économiser de l'argent sur l'essence » parmi leurs principales raisons.

Alors, combien coûte réellement le ravitaillement d’un véhicule électrique ?

La réponse est moins simple qu’il n’y paraît. Le simple calcul du coût de l’essence par rapport à celui de l’électricité est trompeur. Les prix varient selon le chargeur (et l'état). Tout le monde facture différemment. Les taxes routières, les remises et l’efficacité des batteries affectent tous le calcul final.

J'ai donc demandé à des chercheurs de l'organisme non partisan Energy Innovation, un groupe de réflexion politique visant à décarboner le secteur énergétique, de m'aider à déterminer le coût réel du ravitaillement dans les 50 États en m'appuyant sur des ensembles de données provenant d'agences fédérales, de l'AAA et d'autres. Vous pouvez plonger dans leur outil utile ici.

J'ai utilisé les données pour entreprendre deux hypothétiques voyages en voiture à travers l'Amérique, rendant un verdict quant à savoir si le remplissage ou la recharge coûterait plus cher au cours de l'été 2023.

Les résultats m'ont surpris (et ils pourraient vraiment surprendre mon voisin).

[La location d'un véhicule électrique peut être bon marché mais peu pratique. Voici comment louer intelligemment.]

Si vous êtes comme 4 Américains sur 10, vous envisagez d’acheter un véhicule électrique. Et si vous êtes comme moi, vous transpirez le prix.

Le véhicule électrique moyen se vend 4 600 $ de plus que la voiture à essence médiane, mais selon la plupart des calculs, j'économiserai de l'argent à long terme. Il en coûte moins cher pour faire le plein et entretenir le véhicule – des centaines de dollars de moins par an, selon certaines estimations. C’est avant les incitations gouvernementales et toute considération de ne plus jamais visiter une station-service.

Pourtant, il est difficile d’établir un chiffre précis. Le prix moyen d’un gallon d’essence est facile à calculer. Depuis 2010, le prix, corrigé de l'inflation, est pratiquement inchangé, selon les données de la Réserve fédérale.

Il en va de même pour un kilowattheure (kWh) d’électricité. Mais le coût de la recharge est en revanche bien plus opaque.

Les tarifs de l'électricité varient non seulement selon l'État, mais aussi selon l'heure de la journée et même selon la prise. Les propriétaires de véhicules électriques peuvent se brancher à la maison ou au travail, puis payer un supplément pour une recharge rapide sur la route.

Il est donc difficile de comparer le coût d'un « plein » pour un Ford F-150 à essence, le véhicule le plus vendu aux États-Unis depuis les années 1980, et la batterie de 98 kWh de son homologue électrique. Cela nécessite des hypothèses sur la géographie, le comportement de recharge et la normalisation de la façon dont l’énergie contenue dans les batteries et les réservoirs d’essence se convertit en kilomètres. Ces calculs doivent ensuite être appliqués à différentes classes de véhicules, telles que les berlines, les SUV et les camions.

Pas étonnant que presque personne ne le fasse. Mais nous vous avons fait gagner du temps. Les résultats révèlent combien vous pouvez économiser – et les rares cas où vous ne le ferez pas.

L’essentiel ? Dans les 50 États, il est moins cher pour l'Américain moyen de faire le plein d'électrons – et beaucoup moins cher dans certaines régions comme le nord-ouest du Pacifique, avec des tarifs d'électricité bas et des prix du gaz élevés.

Économies moyennes par plein

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Camions électriques

SUV électriques

Berlines électriques

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Berlines électriques

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SUV électriques

Dans l'État de Washington, avec des prix d'environ 4,98 dollars le gallon d'essence, il en coûte environ 115 dollars pour faire le plein d'un F-150 qui offre une autonomie de 483 milles.